大成公报

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采访后记：兵陷“罢工之城”

《马后炮》上常常刊登着同事们的伟大而优秀作品的幕后精彩故事，其中内容大抵是关于在采访中如何突破，又如何大牛拿到猛料，最后顺利成文的传奇。此类“传经送宝”的内部共享经验实在较多，大家口味可能腻了。我就来些采访失利的案例，往玉石里掺点沙子，给兄弟姐妹们开开胃助消化。

8月3日下午，编辑发现网络上有安徽淮北市全城公交车罢工的消息，打了一圈电话，发现邻近安徽的上海站旺财、小红都在外面飘着，只好让我去一趟安徽。

说实话，毙稿毙多了，提到此类突发新闻，我脑中就有一个思维惯性，此稿要发须过好几道“关卡”，多半要难产或要金牌令召回。编辑鼓励说除了还原罢工现场和事情的来龙去脉，最后只要找到市政府官员和工会领导，保持采访均衡，包装一下稿子能争取发出来。

就题材本身而言，还是让人很兴奋的，二话不说，我回家拿上行李直奔机场。按照和编辑事先商量的计划，当晚我就要赶到淮北。但是离淮北最近的徐州和合肥机场已经没有航班，我只好舍近求远，买了晚上九点的机票先飞南京。因为航班误点，到了南京已是夜里11点半，当晚赶到淮北已无可能。没办法，只好一番折腾，又到火车站搞了张站票。一想到要在火车上站上4个小时到徐州，我心里就只打飘：就是到了淮北，也要精（力）尽人亡了。

挤上火车，发现一个怪现象：一边车厢挤得像沙丁鱼罐头，而另一节车厢三三两两坐几个人，还有几个空位。上前去向一位身穿解放军服的PPMM打探，得知原来空荡荡的车厢是餐车，进去要另交30两银子。看到两节车厢强烈的对比，我正犹豫这笔额外投资的回报收益率，前面解放军PPMM已吃力地拖起巨型红色行李箱，开始朝餐车空位进发。我上前帮忙搭把手，就势坐在同一排坐位上。

不一会儿，乘务员过来撕下几张粗劣的私家收据，铁着脸吆喝后面几个进餐车的人，交上30元的座位费。让我纳闷的是，她始终没有到我和解放军面前吆喝，要求交纳“人头费”。直到下车时，我才明白，那位不良乘务员把我当成解放军的跟班了，就这样，我间接地享受了一把军人“特权”。

4日凌晨5点，一路迷迷糊糊瞌睡的我终于到了徐州。因为太早，徐州到淮北的班车还没有发车，我就包车离赶到70公里外的淮北市。

一路上，我不断地和出租车司机老朱“套瓷”，号称“百事通”出租车师傅总能给你带来惊喜：除了这两天的全市公交罢工，早在5月22日，淮北全市1600辆出租车就曾举行了连续3天的罢工，司机们要求发放高油价补贴，并限制过量发放出租车新牌照。

上午七点，老朱把我送到淮北市区，找了家宾馆，匆忙吃些早饭，我怀着极大的好奇心走上街头，去看看一个没有公交车的城市市民是如何上班的？和想象中的一样，几乎每个车站上滞留了大量急急忙忙赶着上班的市民。按照公交公司去年统计，以全市最繁忙的1路线每天6万人次客流量测算，全市至少10万人的出行受到影响。

因为公交瘫痪，大家各显神通，许多人被迫选择了打车或摩的，但是他们不得不面对公交罢工带来的额外交通支出。因为公交系统瘫痪，运输市场迅速做出“反应”，其它类型客车的票价开始疯涨：私人经营的小中巴由原来的5毛上涨至2元，“的士”车从市区到郊区四矿的20元价格暴涨至50元，“而且还打不到车”，甚至连原来1元“摩的”也涨到2块。

等我赶到公交公司时，发现门口停满警车，一排排手拿盾牌、警棍，身穿黑色防暴服的警察围住抗议的罢工职工，估计有100来人，而公交公司内停满了罢工车辆。

为了防止过早暴露身份影响采访，我选择从外围开始，先到马路对面商店旁的围观人群开始攀谈。从断断续续交谈中，了解到公交公司职工是为了保险金的问题在闹罢工。

正当我和几位小店老板神侃时，马路对面两位戴着目镜、板寸头的便衣向我们走来，两人装着若无其事在我们旁边转悠，想要探听大家的议论。其中一个还不住地盯着我的挎包看，“莫非他以为我暗藏录音录像在采访”，我装着等车的样子不再说话，可他们还是紧咬不放。于是，我招手打了辆车到宾馆，扔下惹眼的挎包，拿了支笔和几张便笺再次杀到公交公司门口。

此时，大部分防暴警察已上了防暴车，只是拉着厉声的警笛，在公交公司周围的马路上来回转，以吓阻罢工的公交司机们。公交公司门口只剩下几个交通警察和派出所民警，我迂回走到正在议论的工人中间，悄悄地发了几张名片。罢工的工人们看到记者，迟疑、紧张以及急于倾诉的心态一起迸发，大家七嘴八舌地争着说，谁也听不清在说什么，我只好要求他们罢工的“带头大哥”出来聊，但是猜疑再次占了上风。

经过10多分钟的观察，一个貌不起眼的公交司机悄悄拉了我一下，“记者，这儿人多，我带你一个隐秘地方去谈”。这位叫刘龙的“带头大哥”说，刚才之所以不敢站出来，是怕我是警方的人。消除了猜疑，“带头大哥”很快说出，由于外面民营资本参股淮北市公交公司后，司机和乘务员不愿被低价买断工龄，举行全市罢工的全过程。

“带头大哥”还透露，就在两周前，公交公司的临时工也举行过一次罢工，导致公司停运两天。

早在6月初，因为票价问题，经营1路线的100多辆私人中巴车举行了罢工，除此之外，淮北这座80万人口城市相继爆发了一定规模的罢工，其中比较著名的有原红方集团，飞亚纺织股份公司，长源焦化等企业职工的罢工。

当地一位媒体朋友介绍说，淮北已经成了“罢工之城”，他们已经习惯了，“罢工在这儿早已不是新闻了。”

对于“罢工事件”的另一主角公交公司的采访，也没有费多大周折，一位副总经理显然还不太适应记者的采访，他像倒豆筒一样讲出了公交公司内情和态度。按照预先的设想，我又找到了公交公司的工会主席，这位中年妇女振振有辞说，罢工不是工会组织的，她旗下的工会只管拖欠工资和职工生活的困难。当然不管她说些什么，肯定会引起人们一番联想。

 这篇涉及到社会稳定的“群体性事件”的突发新闻要发出来，需要淮北市政府官员出面谈“罢工事件”，才有可能发出来。回到宾馆时，我看到宾馆门口挂着“欢迎安徽女记者采访团”，因为淮北市市委书记是一位女同胞，我想一定她会出席欢迎晚会，届时利用这个绝佳机会采访她。

我找到市委宣称部，得以唯一“男记”的身份参加当晚女记者团的欢迎会，并希望宣传部能安排有关交通部门主管接受。后来回忆，这一招是整个报道的致命败笔。

市委宣传部主管新闻的副部长王运慧恰好是周末的老读者，从80年代就开始订南方周末。这位曾经做过“北方周末”编辑的同行，见面自然免不了客气几句。

有意思的，她一直声明非常喜欢南方周末的报道，特别是以前脍炙人口的猛料新闻。可一提到“罢工事件”，她的分裂人格就暴露出来，就像看到前方危险的鸵鸟，一头扎沙堆里。“敏感事件，请你们帮忙不添乱，我们尽量安排你采访。”显然，屁股决定脑袋定律在这里发挥作用。

晚会上，官方记者采访团女记们觥筹交错、杯光十色，唯一让我遗憾的那个女市委书记因事没有来致辞，也让我错失一个好的采访机会。

当我再次找到市委宣传部时，他们支支吾吾不愿安排对主管领导的采访安排。追问下去，又躲躲闪闪地说***已经下了“封杀令”，不许报道。我疑惑，打电话给编辑张立，他说查询所有档案也没有发现***禁令。

“讲大话!”如此纠缠于市委宣传部已无益。周一上班时，我直闯淮北市委大楼，冲进主管交通副市长孙办公室。一身文气的孙副市长见面不语，转身到靠墙柜子里拿出上期南方周末，“我是你们的老读者啦，每次看不完都要拿回家看”，并饶有兴致和我谈起唐山地震报道的文本细节和周末理念。寒暄之后，基于周末的信任，孙对罢工事件侃侃而谈，很放得开。谈到最后高潮，他才恍然大悟，说采访要先和市委宣传部先打个招呼。

我起身告辞时，孙副市长仍谦虚不已，“谈得不好，谈得不好，发表时请手下留情”。新闻主料已到手，正准备回宾馆，编辑来电，说淮北市委宣传部给广东省委宣传部发函，要求召回记者。

没想到淮北市在背后搞小动作，此时我才想起到市委宣传部时，外宣办的一位工作人员说的一句话，“你找我算是找对了。”

我又打电话和编辑沟通，但张说依然没看到禁令，并让我一定要做完采访。无奈之下，我继续到市建委、交通局去采访，市委宣传部的人得知消息，打来电话，口气傲慢地说，“你还要继续采访？我们已经打好招呼了，你采也没有用。”

 下午，编辑发来短信，“撤！”，我终于死了心，放弃采访。编辑一字一顿告诉我说，淮北市委宣传部专门发函给省委宣传部，针对南方周末违反“***异地监督”，执意采访。公函还称公交罢工问题经过有关部门说服化解，“事态已经平息，运力充足，一切恢复正常”。

话音未落，8月6日下午，淮北市1路线的160多辆私人中巴再次宣布全面罢工，要求提高票价和降低管理费。

在回来的路上，我越想气不打一处来，就打了一个电话给市委宣传部的副部长，用体制内话语和她“探讨”了几句。想到和她说新闻自由无益，最后我也就此作罢。

估计是副部长心存芥蒂，过了两天，淮北市政府新闻发言人、外宣办主任打来电话，“南方周末凭什么到我们淮北采访，你们要是再来采访，我们《淮北日报》也要到你们广东去采访。”

“欢迎到广东采访！” 我想他听到这个答案也很无奈。

写下这篇文字，一是为同仁以后的采访提供借鉴，二来也是为“埋葬”这篇稿子的人立个历史小木条。